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商品訊息描述
天然木頭製作，交織結構不需任何釘子，可承受10kg重量。
是中國科學的智慧創造，清明上河圖中橋梁代表。
虹橋的歷史悠久已有近千年的歷史，是一種中國獨有的造橋技術，因外型很像是天邊的彩虹而得名。
虹橋最大的特點是不用橋柱，不需要釘子，而是以較短的木材組成，縱橫相互交叉成卡榫，利用巧妙的結構設計將上方
的負重承載都平均的向下、向外分擔，使得虹橋團購的負重結構十分穩定。
● 虹橋的原理
在約一千四百年前的中國隋朝匠師李春，就發明了一種具有「敞肩式」的單孔拱橋「趙州安濟橋」，它可以利用樑木間
的開孔相互堆墊，讓重量向兩側傳遞。
虹橋有兩個好處：
1.當樑木長度越長，所形成的拱形弧度就越小，愈容易讓人車通行，「虹橋」不再是半圓型，長度短且坡度高聳的拱橋！
2.另外當樑木越長，整座橋能橫跨的河道也越長，功能更強大。到了北現省宋時期，造橋技術已相當精良，在汴京(河南開封)
建築了不少拱橋，畫家張擇瑞更運用寫實的畫風完成了曠世鉅作「清明上河圖」，我們可看見橋身結構乃以兩組木樑，
交替組合而成。
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【杜蕙蓉╱台北報導】
浩鼎風暴再添受災戶！由於國稅局是以去年1月8日均價約700元左右價位為基準，扣除浩鼎員工認購價248元計算，認定員工每張股票賺了40幾萬，在平均每位員工都需繳交4、5百萬所得稅下，讓浩鼎員工大為崩潰，自嘲是「賣身奴」，目前紛紛提出申請再議，籲請主管機關儘速修改如此荒唐的稅法。也算是浩鼎乳癌新藥解盲風暴案外案的稅法問題，已讓浩鼎員工士氣再遭打壓。
就時間點來看，浩鼎去年辦理員工認股是1月8日，認股價格為248元，當天是星期五，接著股市因假日休息兩天，1╱11開盤交易後的當周，1╱13經營階層就宣布乳癌新藥OBI-822要在2╱19解盲，因此，依照規定1╱18起員工就不能賣股票。
當時由於大家對解盲結果抱著希望，因此，很少人出脫股票，而後解盲結果未達預期，股價下跌，浩鼎陷人空前風暴。在禿鷹和政治角力戰中，股價持續下修，即使那時的價位還有價差，但有不少員工基於維護公司下，仍堅持長期持有信念，只是這一個力挺公司的結果，換來的卻是一張天文數字的扣繳憑單。
浩鼎某位員工表示，國稅局是以解盲前700元左右市價，扣除認購248元的價差認定是員工認股所得，認定他們一張賺40幾萬，以他個人有20張股票計算，今年光是證所稅的扣繳單就是845萬，但他根本沒賣股票，沒收入還要繳幾百萬的稅，覺得自己好像「賣身為奴」。
他說，如果今天賣多賺多繳多，會心甘情願，問題是，所得稅就是依所得繳稅，沒有所得，國家還要搶錢？這是什麼道理？
已經造成生醫產業員工痛苦的證所稅，像浩鼎這樣的現象存在已久，台微體總經理葉志鴻沒賣股，卻逼得去賣房子繳稅，目前還在負債中；浩鼎董事長張念慈沒領薪水、2014年也未曾賣股票，卻因股票有價差，也繳交4千萬元稅金；而科妍前總經理韓台賢也因股票轉上市，成了舉債繳稅的苦主。
（中央社記者汪淑芬台北1日電）復興航空解散，華信航空暫時接手興航獨營的台北-花蓮及台中-花蓮航線，今天上午首航北花，活動因使用噴射客機，比興航的螺旋槳飛機大，且速度較快，飛行時間節省10分鐘。
復興航空11月22日無預警停航並宣布解散，政府指定今天起至明年2月15日，由華航集團暫時承接復興航空航線；其中國內線部分，由子公司華信航空以定期包機，接手興航獨營的北花及中花航線。
華信使用104人座的噴射客機ERJ，比興航原使用72人座螺旋槳機ATR大，速度也較快，從台北或台中到花蓮，都只要40分鐘，比興航原本50分鐘的飛行時間，節省10分鐘。
華信台北-花蓮每天早晚各1班，台中-花蓮每週3班，加上華信原本就有的高雄-花蓮每天1班，華信花蓮航班每週共24班。
今天首航的華信台北-花蓮早班機AE321，預定上午9時10分，從松山機場起飛，上午9時50分到花蓮；台中-花蓮則是明天首航。
華信航北花及中花航線票價，與原興航票價相同，，台北-花蓮新台幣1479元，台中-花蓮1936元。1051201
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