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主要設施

• 106 間客房
• 餐廳
• 供應早餐
• 免費區域接駁車
• 健身中心
• 24 小時櫃台服務
• 空調
• 每日客房清潔服務
• 大型電玩遊戲室
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• 自助洗衣
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闔家歡樂

• 免費搖籃/嬰兒床
• 折疊床/加床 (付費)
• 可提供相連/連通房型
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• 每日客房清潔服務

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• 位於淡水
• 淡水漁人碼頭 (1.1 公里)
• 淡水紅毛城 (1.7 公里)
• 真理大學 (2 公里)
• 北投溫泉公園 (14.2 公里)
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（中央社記者汪淑芬台北2日電）松山機場遷到桃園機場究竟是否可行，交通部年底將給答案。不過，學者及航管人員都認為，航班起降效率將是最大挑戰。

交通大學運輸研究所教授馮正民說，松山機場是否該遷移，沒有對錯問題，各有利弊，松機若遷走，對都市發展會有正面影響，但同時對大台北地區及離島居民增加機場交通及時間成本。

馮正民說，如果松機一定要遷移，也必須在條件成熟下才能做，例如，在缺乏第3跑道下，如果將松山機場每年約600多萬人次旅客都改由到桃園機場進出，桃機現有兩條跑道絕無法消化，結果一定是大亂。

開南大學空運管理學系助理教授盧衍良認為，松山機場和桃園機場市場定位原本就不同，硬將兩座機場合而為一，桃園機場航班起降可能癱瘓。

盧衍良說，現在桃機都是噴射機起降，松山機場民航客機中有不少螺旋槳小飛機，松機內還有空勤總隊直升機，因螺旋訂房網推薦槳飛機和直升機速度較慢，如果松機所有飛機都改到桃機起降，效率一定降低，嚴重時甚至可能癱瘓。

盧衍良說，松機有自己的特色，例如近幾年民航局同時在桃機與松機推動發展商務專機，松機的表現遠優於桃機，主要是商人最重視時間，松機的地理位置對商人來說，到台北商業中心就是比桃機省時方便。

資深航管人員分析，現在松山機場平時跑道每小時降約不到20架次，因松機國際航班比桃機少很多，且無越洋長程線，噴射機與螺旋槳飛機可在同一機場運作，但同樣情況在桃機就不同。

目前，桃機年旅客量已破4000萬人次，全部都是噴射機起降國際航班，單跑道每小時起降約50架次，如果松機遷到桃機，螺旋槳小飛機一旦加入，安大力推薦全考量下不可錯過，班機起降間隔勢必拉長。

航管人員認為，即使第3跑道建好，也不太可能將花上千億元徵地、興建的跑道，只提供給螺旋槳飛機起降，因為不符經濟效益。

雖然外界有一種質疑是松山機場位在都會區不安全，盧衍良不認同，他說，美國、英國、日本、韓國等許多國家，都有都市機場的例子，尤其美國雷根機場就在白宮不遠處，比松山機場距離總統府還近。1060102

（中央社記者汪淑芬台北13日電）台灣雖已進入深秋，但今天水氣少，加上天氣晴朗，秋老虎現象明顯，中央氣象局觀測，台北市上午氣溫已達攝氏30度，中午可能會再升高。

根據氣象局觀測紀錄，台北市是在上午10時29分，氣溫升到30度，其他地區27度至29度。

氣象局說，今天台灣附近水氣少，各地都是可見陽光的好天氣，因天空晴朗，太陽加熱快，全台高溫可達29度至31至，稍微悶熱，但早晚低溫約在19度至22度，仍偏涼，日夜溫差大。1051113

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