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下面附上一則新聞讓大家了解時事
俄羅斯新聞社(Russian news agencies)報導，俄國國防部今天(12日)表示，已開始變更對敘利亞空襲軍力的部署架構，做為俄國縮編駐敘國部隊的一環。
俄新社引述俄國國防部的消息報導，首批6架蘇愷24(Su-24)轟炸機已經撤出敘利亞，但是4架蘇愷25(Su-25)對地攻擊機也依照先前排定的輪調計畫，已飛抵敘利亞拉塔基亞省(Latakia)的赫梅米姆(Hmeymim)空軍基地。
俄國國防部表示，未來將進一步勸敗撤出駐赫梅米姆空軍基地的戰機與基地人員。
俄國總統蒲亭(Vladimir Putin)在去年底宣布敘利亞停火行動，並表示俄國將會撤出駐敘國的部份軍隊。俄國在前年9月派兵軍事干預敘利亞，力挺敘國總統巴夏爾(Bashar al-Assad)政權。
俄國塔斯社(TASS)6日報導，俄國參謀總長吉拉西莫夫(Valery Gerasimov)表示俄國已經開始將駐敘國的軍事部隊縮編。
吉拉西莫夫表示，俄國航空母艦「庫茲涅佐夫上將號(Admiral Kuznetsov)」所率領的海軍艦隊，將首先返國。庫茲涅佐夫上將號戰鬥群，部署在地中海敘利亞海岸外。
明年全球經濟總體增長約在三·四％，略高於今年的三·一％，對航運業來說有望帶來契機，惟新船訂單量大，未來兩年運力過剩還可能會持續，航運業面對復甦恐仍有一段長路要走。
上海航運交易論壇二十八日舉行，中遠海運集團董事長許立榮以《全球海運供需形勢與中遠海運的全球佈局》為題進行演講時指出，明年全球經濟形勢相對好於今年，航運業將從中受益，其中大宗商品價格走高，乾散貨市場有望走好，而集運市場經過整合也有望迎來新局，油運則取決於不確定的OPEC減產計劃。
馬士基中國公司董事長、馬士基集團北亞區首席代表施敏夫（TimSmith）也在會中指出，今年是全球航運業非常艱辛的一年。由於全球貿易增長緩慢，運力過剩嚴重，運費下跌嚴重，致集運業陷入惡性循環。他認為，市場低迷中，集運業尤應積極控制運力，面對兼併重組，三大航運聯盟格局逐步形成，拆解船舶量及閒置運力已達高峰。在新船訂單量大的因素下，未來兩年運力過剩應還會持續。
許立榮指出，明年全球貿易形勢將更複雜，並非貿易本身出問題，而是全球貿易保護主義氾濫，影響全球貿易。集運定期輪船今年出現兼併重組，將為明年市場帶來部分變化。而韓進的倒閉，將為托運人帶來更多思考。
施敏夫認為，航運業進入惡性循環狀態，需求低迷導致運價低迷，運價下跌導致業界為節省成本造大船，追求規模效益，因此新船訂單規模持續擴大，等新船下水後，運力急劇增加，後果卻是運力過剩，運價嚴重下跌。
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